對(duì)于具體的鐵路隧道設(shè)計(jì)工作來(lái)說(shuō)，其主要的任務(wù)就是針對(duì)整個(gè)鐵路隧道施工中的各個(gè)方面進(jìn)行全面有效的設(shè)計(jì)，提升其對(duì)于各個(gè)方面的了解程度，進(jìn)而才能夠更為有效地保障其相應(yīng)的設(shè)計(jì)效果得到提升，從這一方面來(lái)看，BIM技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)突出表現(xiàn)就是對(duì)于相應(yīng)模型的構(gòu)建，對(duì)于這種鐵路隧道模型的構(gòu)建來(lái)說(shuō)，其也是設(shè)計(jì)人員最為關(guān)鍵的一環(huán)，設(shè)計(jì)人員正是基于這種模型才能夠進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)。詳細(xì)分析來(lái)看，這種模型的構(gòu)建主要可以分為以下幾個(gè)基本的步驟：

（1）擬建模型組織架構(gòu),對(duì)于具體模型的構(gòu)建工作來(lái)說(shuō)，首先就應(yīng)該明確其具體的模型構(gòu)建架構(gòu)，也就是對(duì)于即將要呈現(xiàn)的具體內(nèi)容有一個(gè)較為清晰的把握和了解,在此基礎(chǔ)上才能夠較好地針對(duì)其模型的構(gòu)建有一個(gè)較為清晰的認(rèn)識(shí)，也才能夠保障其具體的模型可用價(jià)值得到較好的提升，對(duì)于這種模型組織架構(gòu)的明確來(lái)說(shuō)，主要就是依據(jù)鐵路隧道工程項(xiàng)目的具體內(nèi)容和情景進(jìn)行有效地設(shè)計(jì)，如此才能夠較好地提升其相應(yīng)的設(shè)計(jì)針對(duì)性，并且還應(yīng)該盡可能地針對(duì)其組織架構(gòu)進(jìn)行細(xì)化，比如對(duì)于具體的鐵路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，就應(yīng)該把握好支護(hù)結(jié)構(gòu)的各個(gè)方面，利用這些細(xì)節(jié)進(jìn)行整體模型的構(gòu)建。

（2）詳細(xì)分析鐵路隧道工程各方面的因素，對(duì)于具體的模型構(gòu)建來(lái)說(shuō)，除了要明確相應(yīng)的組織架構(gòu)之外，還應(yīng)該重點(diǎn)針對(duì)其具體的內(nèi)容進(jìn)行明確，這種內(nèi)容的明確其實(shí)也就是較好的提升相關(guān)人員對(duì)于其鐵路隧道工程項(xiàng)目各方面影響因素的了解，比如對(duì)于鐵路隧道工程項(xiàng)目的周圍環(huán)境來(lái)說(shuō)，其對(duì)于最終設(shè)計(jì)的影響可以說(shuō)是比較嚴(yán)重的，也就要求相應(yīng)的設(shè)計(jì)人員加強(qiáng)對(duì)于這種外界環(huán)境因素的分析和掌握,并且要盡可能地促使其符合模型構(gòu)建的基本需求，進(jìn)而才能夠保障其為設(shè)計(jì)工作做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

（3）參數(shù)化建模，對(duì)于最終模型的呈現(xiàn)來(lái)說(shuō)，為了更好地保障其呈現(xiàn)的準(zhǔn)確性和直觀性，還應(yīng)該盡可能地依托于相應(yīng)的參數(shù)進(jìn)行具體模型的構(gòu)建，這也就是參數(shù)化建模過程，對(duì)于這種參數(shù)化建模過程來(lái)說(shuō)，最為核心的一點(diǎn)就是應(yīng)嘎保障其各方面參數(shù)的準(zhǔn)確性，尤其是對(duì)于上文中所述的各種影響因素來(lái)說(shuō)，更是應(yīng)該重點(diǎn)提升其勘察測(cè)量的準(zhǔn)確性，進(jìn)而才能夠保障其參數(shù)化建模的可靠性。

（4）實(shí)體模型的生成，對(duì)于鐵路隧道模型的構(gòu)建來(lái)說(shuō)，最終還是要落實(shí)到實(shí)體模型的生成上，這種實(shí)體模型的生成主要就是依托于外形設(shè)計(jì)模塊來(lái)針對(duì)其具體的模型進(jìn)行構(gòu)建呈現(xiàn)，以促使其能夠更為直觀形象的展示給設(shè)計(jì)人員觀看。

文：李光京（鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司）

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